📦FedEx 聯邦快遞（FDX）發布了 FY2025Q2 財報，營收年減 -1% 至 219.7 億美元、低於預期的 221.4 億，淨利年減 -18% 到 7.41 億美元，調整一次性項目後，Non-GAAP EPS 報 4.05 美元、優於預期的 4.01 美元。
🔎展望未來，在嚴峻的運輸需求環境下，FedEx 調降了全年營收及獲利指引，但 FedEx 強調全球轉型計畫（DRIVE）帶來的效益將逐季增加，並承諾持續進行股票回購，另外還宣布將分拆零擔貨運業務，分拆後將釋放顯著的價值（讓市場更好進行評價），未來 FedEx 和 FedEx Freight 也將繼續促進商業、營運和技術上的合作。
▇ 快遞業務（FedEx Express）營收 188 億美元、年增 0.4%，營業利益年增 2%，營運的改主要是受惠於 DRIVE 計畫帶來的成本縮減效益、更高的 Yield，以及國際貨運量增加，部分被薪資及採購運輸成本上升，還有美國郵政運輸合約終止、美國國內運輸需求疲軟抵銷。
▇ 零擔貨運（FedEx Freight）營收年減 -11% 至 21.8 億美元，營業利益則是年減 -36%，原因在於貨物運輸量減少、重量下降。不過部分被「DRIVE 全球轉型計畫」推動的成本縮減效益，以及快遞業務每件貨物收入（Yield）成長抵銷。
📊整體運輸需求在 Q2 依然疲軟，反映了更廣泛的全球總經環境動態，FedEx 表示，由於美國工業生產持續疲弱，壓抑了小批量運輸的需求，此外美國郵政服務公司（USPS）從 9/29 停止與 FedEx 合作，預計將對 FY2025 年的營業利益帶來 5 億美元衝擊，負面影響會在 Q4 縮小，現在預期 FY2025 全年營收只會「與去年同期持平」，不過如果工業需求環境改善，全年營收有望年增低個位數百分比。
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🔎展望未來，在嚴峻的運輸需求環境下，FedEx 調降了全年營收及獲利指引，但 FedEx 強調全球轉型計畫（DRIVE）帶來的效益將逐季增加，並承諾持續進行股票回購，另外還宣布將分拆零擔貨運業務，分拆後將釋放顯著的價值（讓市場更好進行評價），未來 FedEx 和 FedEx Freight 也將繼續促進商業、營運和技術上的合作。
▇ 快遞業務（FedEx Express）營收 188 億美元、年增 0.4%，營業利益年增 2%，營運的改主要是受惠於 DRIVE 計畫帶來的成本縮減效益、更高的 Yield，以及國際貨運量增加，部分被薪資及採購運輸成本上升，還有美國郵政運輸合約終止、美國國內運輸需求疲軟抵銷。
▇ 零擔貨運（FedEx Freight）營收年減 -11% 至 21.8 億美元，營業利益則是年減 -36%，原因在於貨物運輸量減少、重量下降。不過部分被「DRIVE 全球轉型計畫」推動的成本縮減效益，以及快遞業務每件貨物收入（Yield）成長抵銷。
📊整體運輸需求在 Q2 依然疲軟，反映了更廣泛的全球總經環境動態，FedEx 表示，由於美國工業生產持續疲弱，壓抑了小批量運輸的需求，此外美國郵政服務公司（USPS）從 9/29 停止與 FedEx 合作，預計將對 FY2025 年的營業利益帶來 5 億美元衝擊，負面影響會在 Q4 縮小，現在預期 FY2025 全年營收只會「與去年同期持平」，不過如果工業需求環境改善，全年營收有望年增低個位數百分比。
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