科技圈的日常

一点电子工程小常识：BGA 芯片虚焊往往是因为 PCB 变形导致的。

最近部分小米 11 出现了 WiFi 丢失的情况，有人猜测是因为骁龙 888 过热虚焊导致的。（当然这个不是这条消息的重点）

这几天看社交媒体的时候，发现很多用户误以为是 SoC 过热，把焊锡熔化了才导致的虚焊。还有人建议「小米换用高温焊锡」，实在是震撼吉米一整天（

实际上，不管是有铅焊锡还是无铅焊锡，熔点都在 200 度左右，是远高于 SoC 过热保护的温度的。

对于贴片元件，实际生产中会使用到「回流焊」的生产工艺。「回流」（Re-flow）是指将固态的焊锡重回液体的过程。

在生产过程中，简单来说：空的 PCB 板会先被涂上锡膏（本质上是极微小的焊锡球 + 助焊剂），随后由贴片机将贴片元件放置在对应的焊盘上，完成元件的组装。

随后整个 PCB 板将进入回流焊炉。在这里，PCB 将先被加热到 100 度左右预热，随后温度快速升高至焊锡熔点之上（一般在 200 度以上），焊锡持续熔化大约 1 分钟，将管脚与焊盘浸润，完成焊接过程，随后进行降温。

俗称的「高温焊锡」就是指「无铅焊锡」，锡含量一般大于 95%，所以熔点较高，一般在 200 度以上。手工焊接使用的最多的是「有铅焊锡」，一般是 63% 的锡与 37% 的铅组成的锡 - 铅合金，熔点一般低于 200 度。

根据 RoHS 的要求，为了能让产品正常出口，你日常生活中的消费电子基本都使用的无铅焊锡进行焊接（他们也不需要手工焊接）。

既然焊锡熔点远大于 SoC 发热，为什么还会出现虚焊呢？

这种情况一般与 PCB 工艺有关。是因为 PCB 局部受热产生形变（比如弯了一点），导致焊盘与元件管脚之间的空隙变大，从而导致的接触不良。

所以散热不好，温度过高可能会导致 BGA 元件虚焊，但是一般不是因为焊锡熔化导致的虚焊。

PS：据说当年的 XBox 「三红事件」也是类似的原因导致的。

今天是 国际不再恐同日

31 年前的今天，世界卫生组织将同性恋从精神类疾病的列表中移除，正式宣告「同性恋不是病」。5 月 17 号这个日子，也逐渐发展为「国际不再恐同日」。[1]

似乎咱关注的不少媒体都推了文章，简单整理：

果壳：《不敢出柜，不是因为 TA 们不够勇敢》（同[1]）
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404637863647248706

丁香医生：《很遗憾，我不男不女》（同深圳市卫健委转发）
https://mp.weixin.qq.com/s/FeeFxZydOXUS_YqfH9ui7g

偶尔治愈：《一种不存在的疾病，在中国被治疗了二十年》
https://mp.weixin.qq.com/s/K6I2oYcg9HBkCpXX29bcZw

简单心理：（知乎回答）
https://www.zhihu.com/question/459893850/answer/1890703751

国行一加 9 系列出厂将搭载 Color OS，氢 OS 或将成为历史

一加 8 系列的 Color OS 体验版已经释出。据刘作虎称，过往机型的氢 OS 还会继续维护。

大氢亡了（大雾

https://t.me/LetITFlyW/9395

不过目前来看也算是好事，Rom 团队专心维护氧 OS 就好了。

那些需要非常「本地化」的用户可以直接一步到位选择 Color OS，不用买个一加再刷 MIUI。想使用类原生的用户直接刷到氧 OS 就好，能获得很接近 Pixel 的使用体验。氧 OS 方面一加的魔改还是相对来说比较克制的。

如果你体验过最近几个月的氢 OS 的话，你会发现氢 OS 变得越来越臃肿，没有当初那种轻快感了，但许多用户仍然觉得功能残缺，所以直接搭载 Color OS 可能会对国内市场份额有所帮助吧。

只要一加还可以轻松解锁 Bootloader，还维护着一份接近原生体验的氧 OS，咱大概仍然会继续选择一加，毕竟这可能是大陆能买到的最 Android 的 Android 机器。（当然除非 Pixel 有国行了

怀念 OnePlus 还是 Lineage OS 官方钦定机、有官方竹制和木制壳、氢 OS 还轻快的时候。

*你知道吗？2014 年第一代一加手机在国内官方搭载的系统就是 Color OS，也同时官方支持 MIUI。
一加 1 也与 CyanogenMod 团队合作，在海外发售的一加 1 手机搭载 CyanogenMod 团队定制的商业系统。
用户可以根据自己的喜好随意刷机。直到 2015 年年初，氢 OS 才正式发布。

特斯拉被指删除「刹车失灵」车辆行车记录数据

车主 @白起请我吃6281827191 原文摘录：

「车主是我喻女士，但当时开车的是我朋友！他当时在轻踩刹车没反应后，立即重踩刹车，但刹车踏板已经异常僵硬，基本踩不动。一位年轻男士用力踩刹车，以 15km/h 的时速，竟然在 30 米内没有刹停，你告诉我是踩的太轻？

我问询了特斯拉海南店的售后李先生，他拒绝给出事发时数据。
特斯拉的数据政策为何存在地区差异？由车辆产生的数据是车主财产的一部分，特别是当发生事故时车主有权索要相关数据，以行使基本的知情权，可特斯拉为何百般阻挠？

结果我们惊呆了：只有08：52－53那一小段出事时的数据没有了，而之前的数据都在。

我们质问特斯拉工作人员，第一次告诉我们是因为没有摁喇叭，所以没有保存。我们说那为什么在进场前的数据还有？那时也没有摁喇叭。他们改口称，可能是数据写满了，自动覆盖了。

你说巧不巧？数据早不覆盖晚不覆盖，恰巧把出事的那两分钟覆盖了！ 特斯拉，你正面回答：我的行车记录仪数据去哪里了？ 你们不给后台数据就算了，为何还要删除我们车上的数据？你们到底想遮掩什么？！」

车主微博： https://weibo.com/u/6281827191
新闻： https://www.cnbeta.com/articles/tech/1101783.htm
原标题：后台偷删记录仪！海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗

来自灵车漂移频道 @Hearse_Drifting