趙恩來社區資訊頻道


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【寫在入獄前】抵抗恐懼、擊退恐懼,就是這個年代的抗爭!
 
明早九點半,因2020年六四集會案又上庭,會由《國安法》指定法官親自審理,預計將會即時還柙,其後宣判一個不短的刑期,是時候需要暫別大家。
 
罪名是:煽惑、參與未經批准集會;
罪證是:六四夜,高舉燭光緩緩走向維園的錄影片段。
 
兩年前,誰也想不到香港人在信守約定的日子裡…… 點亮維園的希望燭光,以堅定人意志高呼民主自由;以最善良的人性悼念1989年慘遭血腥鎮壓斷送生命的民主烈士;但卻要付上身陷囹圄的代價。或許這是香港人的宿命!
 
政治打壓愈演愈烈,民主派人士相繼陷獄,當權者以「法律」之名,行專政之實,社會上彌漫著恐怖肅殺的氣氛,人人自危。有人為求自保,選擇自劃紅線,一退再退,噤若寒蟬,但最終也避不過滅頂之災。
 
恐懼,是專政統治人民的重要工具,也是唯一工具。抵抗恐懼,擊退恐懼,以平常心面對前路種種挑戰,就是這個時代的抗爭!
 
香港主權移交,歷史經已賦予維園燭海更深層次的意義。三十多年的堅持,漸成香港自身的圖騰。今日,燭海不再復見維園,象徵香港自由的逐漸消亡。
 
但,人心不死~燭光四散!

當政權自以為可以撲滅維園燭海,決不能擊潰人民對自由民主的追求。

自由的燭光早已在民心不滅,並將會在社區遍地開花,甚至從香港這一丁點之地,燃燒起來,傳至世界爭取自由的民眾心中。
 
活在荒謬,不能習慣荒謬,否則我們便是這個荒謬制度的幫兇。不要嘗試揣摩那條「紅線」究竟劃在哪裡,答案永遠超乎我們常人理解。欲加之罪,何患無辭。與其終日憂心忡忡,不如活在當下。
 
我們無法承諾天明,但能許諾同行
 
面對政治審判,不會也不能寄望政權手下留情。預算刑期將遠高於三個月,即時褫奪區議員資格。正因如此,我決定於月前主動辭任荃灣區議員一職,處理善後工作,籌劃未來地區工作模式。
 
感激街坊好友無私支持,透過Patreon 形式支援 #趙恩來社區服務處 繼續營運,提供基本居民服務。我們目前經費暫時能夠維持地區據點,至明年農曆新年前。就算我不能親身處理地區個案,但富有經驗的助理們也可代勞,盡力做到最好。堅守陣地,深耕民主!
 
當然,希望大家繼續出力支援我們地區工作團隊,透過Patreon 月捐眾籌,並肩同行,開創社區自救的一片新天!
 
要記著,我們最大的敵人並非專政,而是放棄希望與遺忘苦難!
 
趙恩來
2021年9月8日

請支持趙恩來 Patreon 月捐社區計劃|https://www.patreon.com/chiuyanloy




#綠色屋苑 智能回收奬賞機 預計9月底落戶荃威花園

荃威花園居民普遍支持屋苑引進智能回收奬賞機,鼓勵回收膠樽、鋁罐換領禮品。

我們聯同管業處、供應商實地視察智能回收奬賞機安裝位置(初步屬意荃威花園一期地下 #惠康 對出),預計最快9月底啟用!

#社區跟進 #綠色屋苑 #荃威花園 #資源回收




【荃威花園】環保署批出 EV屋苑電動車充電系統 資助上限1500萬

荃威花園早前召開業主大會通過申請環保署「EV屋苑充電易資助計劃」,全額津貼屋苑停車場加裝電動車充電裝置,鼓勵居民使用環保電動車,降低碳排放之餘,更可節省燃料費用開支。

環保署最新書面回覆荃威花園,經已發出「原則上批次通知書」,預算年底前開展工程顧問招標程序,並於明年初業主大會上由全體業主投票通過推展項目。

荃威花園是全港首批大型私人屋苑獲批相關項目,期望能夠順利如期落實,改善屋苑環保配套設備,提升車位價值。

#社區跟進 #荃威花園 #電動車 #充電配套
#環保署 #EV屋苑充電易資助計劃 #試點屋苑




【30X實測】改道後,出九龍車程快了約五分鐘!

有片 │ https://youtu.be/BuX4UgluAYo

九巴 30X(荃威花園 ─ 黃埔花園)即日起出九龍方向不再繞經如心廣場,改經楊屋道,加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了,還是慢了?我們早上特別試搭,實地評測!

早陣子,我們先乘 30X 路線原路計時,由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約12分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。

今日(8月30日)我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線,同樣由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約7分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。

明顯地,九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘,相信與行車距離減少 1000米,加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區(九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地),相信有助增加九巴 30X 載客量。

我們將會繼續監察荃灣區內巴士服務班次,完善公共交通網絡配套,回應居民訴求。

#社區跟進 #實地視察 #九巴 #30X #運輸署 #路線服務


#社區跟進 荃威花園附近經常發現狗糞,弄污街道,相信有狗主未有妥善清理。

食環署經已增設狗糞收集箱,並於個別黑點懸掛橫額,提醒狗主要有公德心。同時,食環署會加派便裝人員巡邏,即時票控違例人士。




#荃景圍 清晨7:30am 交通警進行執法行動,拖走扣留多輛違泊車輛




#垃圾徵費 立法會正式通過《都市固體廢物收費條例》,未來棄置廢物必須使用政府指定垃圾袋,否則即屬違法,定額罰款1500元。政府容後公佈正式生效日期。

若以屋苑現時派發30L垃圾袋計算,將來購買政府指定垃圾袋定價為每個3.3元。




#社區快訊 水務署緊急更換水管維修工程,荃威花園暫停沖廁水供應,預計晚上8時前回復正常。敬請留意!




#民意調查 如果荃威花園引進同款智能回收奬賞機,鼓勵居民回收膠樽、鋁罐,換取禮品,大家會否支持?




【社區跟進】楊屋道落實交通改善措施 打擊違例泊車

楊屋道街市對出違例泊車問題嚴重,經常阻塞道路交通,就算警方加強執法,甚至即時拖走違泊車輛,但仍未見明顯改善。

趙恩來出任荃灣區議會交通及運輸委員會主席期間,與運輸署積極研究可行解決方案,最終同意調整楊屋道行車安排,把東行慢線劃作專用行車道,駕駛人士必須提早選定行車線,只可使用慢線左轉禾笛街,利用道路設計趕絕違泊車輛,同時避免切線車輛造成交通阻塞。

路政署日前經已完成重新劃線,落實楊屋道交通改善措施。現場所見,未有出現違泊車輛,希望情況能夠長遠維持。我們將會繼續留意楊屋道交通情況,觀察道路擠塞問題是否得以改善。

#社區跟進 #楊屋道 #違例泊車 #交通擠塞 #改善措施
#荃灣區議會 #交通及運輸委員會 #運輸署 #路政署




【社區之謎】點解九巴39A班次咁疏?加密班次真係咁難?

荃景圍居民經常抱怨九巴39A班次疏落,真係要有緣份先至搭到(除非自己有的是時間~)但... 點解班次愈來愈疏?加密班次又會否多些乘客選搭?

運輸署數據顯示,九巴39A路線2013年最繁忙一小時內的載客率是74%,至2019年已跌至69%(非繁忙時段一小時的最高載客率更是不足30%)。上述期間班次時間大致相若,但乘客需求是有持續下降的趨勢。

運輸署現行《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》參考標準如下:

增加巴士班次:

在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達 100%及在該一小時內的載客率達 85%,或者在非繁忙時段內最繁忙的一小時的載客率達到60%。

縮減巴士班次:

在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率低於 85%,或在非繁忙時段內的平均載客率低於 30% 。

若以運輸署上述參考指標計算,九巴39A路線不僅難以增加班次,而且經已達至縮減班次標準。

至於巴士公司的考量又是甚麼?其實主要是出於營運操作安排。九巴39A路線目前編制車輛數目是三輛雙層巴士,全程行車時間是約52-56分鐘,即是每小時最多僅能有三架次由總站出發,這樣正好解釋為何39A路線班次要20分鐘一班。

如要增加39A班次,只有兩種方法:

* 巴士公司提供額外車輛行走路線;
* 縮短行車路線,節省全程行車時間。

前者,39A現時載客量數據難以支持其增加資源投放(如果增加一輛雙層巴士只能加密至每15分鐘一班,但內部評估載客量並不會因而提升至少33%);後者,運輸署經諮詢後居民反對,擱置方案。結果39A路線暫時只能維持現時班次服務。

至於巴士公司最終會否取消路線?運輸署為何對於開辦專線小巴來往荃威花園至荃灣西站有保留?我們下回再續......

#社區點評 #運輸署 #九巴 #39A #班次疏落

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