В декабре на линии аэроэкспресса Пекин-Дасин была запущена пробная модель экспресс-перевозок.
Благодаря ей, требуется всего около 20 минут чтобы доставить товары из центра Пекина в аэропорт, благодаря чему экономится 20-40 минут по сравнению с перевозками автомобильным транспортом.
В этой пилотной модели в качестве перевозчика выступает Jingdong Logistics, которая использует свободные места в багажных вагонах. Особо подчеркивается, что доставка не осуществляется в часы пик, чтобы не мешать пассажирам.
Этот пилотный проект является не только важной мерой Пекина по продвижению «зеленой» трансформации логистики, но и тестированием «комбинированных перевозок с использованием воздушного и рельсового транспорта» и интеграции аэропортов и городов. Пекин продолжит исследовать новые модели интеграции логистики и дистрибуции с городским рельсовым транспортом, вливая новую энергию в устойчивое развитие городских грузовых перевозок.
Благодаря ей, требуется всего около 20 минут чтобы доставить товары из центра Пекина в аэропорт, благодаря чему экономится 20-40 минут по сравнению с перевозками автомобильным транспортом.
В этой пилотной модели в качестве перевозчика выступает Jingdong Logistics, которая использует свободные места в багажных вагонах. Особо подчеркивается, что доставка не осуществляется в часы пик, чтобы не мешать пассажирам.
Этот пилотный проект является не только важной мерой Пекина по продвижению «зеленой» трансформации логистики, но и тестированием «комбинированных перевозок с использованием воздушного и рельсового транспорта» и интеграции аэропортов и городов. Пекин продолжит исследовать новые модели интеграции логистики и дистрибуции с городским рельсовым транспортом, вливая новую энергию в устойчивое развитие городских грузовых перевозок.