菲律宾众议院推动酒驾驾驶法案！
Akbayan政党名单提交了一项法案，旨在降低醉酒和吸毒驾驶的门槛，这样即使是“喝醉了”的司机也不会坐上驾驶座。
“导致死亡的道路相关事故中，十分之三与醉酒或醉酒有关。因此，通过这项提议的措施，我们希望禁止即使只是喝醉的驾驶员驾驶。这将确保其他驾驶员和人员的安全当然，我们希望每个人都能安全回家”阿克巴扬党代表 Perci Cendaña 说。
Cendaña 引用了世界卫生组织 (WHO) 的一份报告，该报告指出，道路交通事故是 15 至 29 岁人群死亡的主要原因。
Cendaña 表示，2015 年至 2019 年间，菲律宾因道路交通事故死亡的 18,735 人中有 5,213 人是因饮酒造成的。
“我们会从血液酒精浓度中得知这一点。这是必须确定的事情，我们需要与专家合作。但一般来说，0.05的血液酒精浓度，一般在世界不同地区，都在一点点以内。” ”他说。（这将通过他们的血液酒精浓度来确定。这个需要与专家密切合作来确定。一般以0.05血液酒精浓度为标准，但法定限度世界不同地区的情况有所不同。）
Cendaña 补充道，“因此，任何血液酒精浓度高于0.05的人都不应该被允许开车，因为他或她已经受到损害。即使他或她没有真正喝醉，那个人也是受到损害的”这位国会议员说。
该法案还要求购买和部署更多呼吸分析仪，并设立检查站。
“‘（当我们获得足够的呼气分析仪时，我们可以在发薪日等这些时间使用它们。还可以添加像检查站这样的机制。这些将帮助我们的同胞确定他们的血液酒精含量，并防止醉酒的司机开车”森达尼亚说。
“收费站也需要能够对司机进行随机酒精测试。这样做是为了让我们的同胞以后有意识并提醒自己，也许他们不应该开车，因为他们可能会受到随机检查”他补充道。
Cendaña 还呼吁私营机构购买自己的呼气分析仪，开展反对醉酒、微醉或吸毒驾驶的活动，并为客户提供交通服务预订等服务谁不应该被允许开车。
2022 年，陆路交通办公室 (LTO) 誓言将加强打击醉酒驾驶的政策，以防止节日期间发生事故。这将通过严格执行第 10856 号共和国法案或 2013 年反醉酒和药后驾驶法案来实现。
LTO 执法部门的数据显示，该机构从 2022 年 1 月到 10 月共处理了 546 起道路事故，几乎是去年 1 月到 12 月记录的 73 起道路事故的八倍。
在 546 起道路事故中，有 489 名司机酒精中毒检测呈阳性，与 2021 年的 68 名相比大幅上升。
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“导致死亡的道路相关事故中，十分之三与醉酒或醉酒有关。因此，通过这项提议的措施，我们希望禁止即使只是喝醉的驾驶员驾驶。这将确保其他驾驶员和人员的安全当然，我们希望每个人都能安全回家”阿克巴扬党代表 Perci Cendaña 说。
Cendaña 引用了世界卫生组织 (WHO) 的一份报告，该报告指出，道路交通事故是 15 至 29 岁人群死亡的主要原因。
Cendaña 表示，2015 年至 2019 年间，菲律宾因道路交通事故死亡的 18,735 人中有 5,213 人是因饮酒造成的。
“我们会从血液酒精浓度中得知这一点。这是必须确定的事情，我们需要与专家合作。但一般来说，0.05的血液酒精浓度，一般在世界不同地区，都在一点点以内。” ”他说。（这将通过他们的血液酒精浓度来确定。这个需要与专家密切合作来确定。一般以0.05血液酒精浓度为标准，但法定限度世界不同地区的情况有所不同。）
Cendaña 补充道，“因此，任何血液酒精浓度高于0.05的人都不应该被允许开车，因为他或她已经受到损害。即使他或她没有真正喝醉，那个人也是受到损害的”这位国会议员说。
该法案还要求购买和部署更多呼吸分析仪，并设立检查站。
“‘（当我们获得足够的呼气分析仪时，我们可以在发薪日等这些时间使用它们。还可以添加像检查站这样的机制。这些将帮助我们的同胞确定他们的血液酒精含量，并防止醉酒的司机开车”森达尼亚说。
“收费站也需要能够对司机进行随机酒精测试。这样做是为了让我们的同胞以后有意识并提醒自己，也许他们不应该开车，因为他们可能会受到随机检查”他补充道。
Cendaña 还呼吁私营机构购买自己的呼气分析仪，开展反对醉酒、微醉或吸毒驾驶的活动，并为客户提供交通服务预订等服务谁不应该被允许开车。
2022 年，陆路交通办公室 (LTO) 誓言将加强打击醉酒驾驶的政策，以防止节日期间发生事故。这将通过严格执行第 10856 号共和国法案或 2013 年反醉酒和药后驾驶法案来实现。
LTO 执法部门的数据显示，该机构从 2022 年 1 月到 10 月共处理了 546 起道路事故，几乎是去年 1 月到 12 月记录的 73 起道路事故的八倍。
在 546 起道路事故中，有 489 名司机酒精中毒检测呈阳性，与 2021 年的 68 名相比大幅上升。
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