日本新干船坞背后：盟国合作的现实瓶颈
日本造船业扩张引发关注，但新产能或早已“名花有主”。据悉，名村造船计划于2035年前在九州伊万里湾新建大型干船坞，为2017年以来日本首座，主要用于建造LNG运输船。此举背景是日本现有产能已满负荷运转，美国海军维修积压严重，日美正探讨利用日本船厂维修美舰。然而，新船坞2035年才完工，且船位已被商用订单占用；即便有空位，商业船厂转向军舰维修还需人员资质和技能转换，日本更面临多达1.2万人的劳动力缺口。分析指，美日若欲在紧急情况下依赖日本船厂，须尽早锁定船位，而非事后再议。
日本造船业扩张引发关注，但新产能或早已“名花有主”。据悉，名村造船计划于2035年前在九州伊万里湾新建大型干船坞，为2017年以来日本首座，主要用于建造LNG运输船。此举背景是日本现有产能已满负荷运转，美国海军维修积压严重，日美正探讨利用日本船厂维修美舰。然而，新船坞2035年才完工，且船位已被商用订单占用；即便有空位，商业船厂转向军舰维修还需人员资质和技能转换，日本更面临多达1.2万人的劳动力缺口。分析指，美日若欲在紧急情况下依赖日本船厂，须尽早锁定船位，而非事后再议。