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公眾對新巴城巴的迷思:解構電話app的幽靈班次
相信大家搭巴士嗰陣應該都會查一查個app,有時架車寫住某一個時間會到,但到嗰一個時間架車又消失咗,大家有冇諗過點解呢?而到下一班車埋站嗰陣,問嗰個車長又答你唔到點解個app會咁,咁小編姐姐今日話俾大家知。
其實關於呢一個問題,造成嘅原因有外在因素同內在因素,只要中咗其中一個因素電話app就會出現幽靈班次:
1)架車無消失,只係中途有阻滯延遲:
例如個app預咗架車8點鐘到B站,但架車係中途遇到塞車,抑或係盞盞燈都係紅燈;又或者架巴士係A站淨係上客都上咗幾分鐘,咁佢就會遲咗出發去B站,咁個電話app會更改B站個到站時間
2)架車中途發生事故
事故可以係交通事故、壞車、乘客事件、或者係路面突發情況架車行唔到,要停止服務。交通意外、壞車就較常見而大家都明我就唔多講;而乘客事件就例如有乘客打交、有乘客係巴士上突然病發等等;而路面突然事件,就例如有外界交通意外封路、突發爆水管等等
3)架車壞GPS
呢樣就真係唔洗多講,就係GPS壞咗,收唔到嗰一班車嘅信號。不過個app就會寫返預計到達時間,佢會計架車由總站到各個分站嘅距離嚟顯示返到站時間落個app,不過路面情況千變萬化,如果架巴士壞GPS而中途有延誤,咁呢個時間就會不準確
4)開出的巴士與電腦不符
呢一樣係好常見嘅問題,例如下一班車原本車號係5501但最後改用5502開出,而站長無係電腦更改,咁個app就會有兩班車同時出現,一班就係真正有開嘅班次,而另一班就會係系統誤以為巴士壞GPS而估算到站時間嘅班次。不過唔一定係站長問題嘅,有時可能係車長自己拎錯巴士
5)車長選擇錯誤嘅路線版本
有啲路線唔係全日劃一都係同一條路,有啲線會有特別班,例如9號車入大浪灣、970X田灣特別班等等。如果嗰位車長係報站機㩒錯路線版本,咁系統又會有兩班車同時出現,情況就好似上一段所講,一班真車,一班幽靈車
6)車長揸巴士兜圈時開住報站機
有時個總站係繁忙時間會有太多巴士,咁有啲巴士早啲開有啲巴士會冇咁早開,咁冇咁早開嘅巴士首先入站嘅話,咁就會阻住其他巴士,咁車長就會拉開冇咁早開嗰一架車,但如果郁車嗰陣佢冇暫停個報站機,咁佢一開車個系統就會誤會嗰一班車立即開出,咁個app就會顯示呢一架車,但實際上呢一架車未開..
7)站長太繁忙入唔切機
有時個巴士站太多嘢做,個站長入唔切機,未更改總站班次資料,咁就會一次過出現晒上面第四段、第五段嘅情況
相信大家搭巴士嗰陣應該都會查一查個app,有時架車寫住某一個時間會到,但到嗰一個時間架車又消失咗,大家有冇諗過點解呢?而到下一班車埋站嗰陣,問嗰個車長又答你唔到點解個app會咁,咁小編姐姐今日話俾大家知。
其實關於呢一個問題,造成嘅原因有外在因素同內在因素,只要中咗其中一個因素電話app就會出現幽靈班次:
1)架車無消失,只係中途有阻滯延遲:
例如個app預咗架車8點鐘到B站,但架車係中途遇到塞車,抑或係盞盞燈都係紅燈;又或者架巴士係A站淨係上客都上咗幾分鐘,咁佢就會遲咗出發去B站,咁個電話app會更改B站個到站時間
2)架車中途發生事故
事故可以係交通事故、壞車、乘客事件、或者係路面突發情況架車行唔到,要停止服務。交通意外、壞車就較常見而大家都明我就唔多講;而乘客事件就例如有乘客打交、有乘客係巴士上突然病發等等;而路面突然事件,就例如有外界交通意外封路、突發爆水管等等
3)架車壞GPS
呢樣就真係唔洗多講,就係GPS壞咗,收唔到嗰一班車嘅信號。不過個app就會寫返預計到達時間,佢會計架車由總站到各個分站嘅距離嚟顯示返到站時間落個app,不過路面情況千變萬化,如果架巴士壞GPS而中途有延誤,咁呢個時間就會不準確
4)開出的巴士與電腦不符
呢一樣係好常見嘅問題,例如下一班車原本車號係5501但最後改用5502開出,而站長無係電腦更改,咁個app就會有兩班車同時出現,一班就係真正有開嘅班次,而另一班就會係系統誤以為巴士壞GPS而估算到站時間嘅班次。不過唔一定係站長問題嘅,有時可能係車長自己拎錯巴士
5)車長選擇錯誤嘅路線版本
有啲路線唔係全日劃一都係同一條路,有啲線會有特別班,例如9號車入大浪灣、970X田灣特別班等等。如果嗰位車長係報站機㩒錯路線版本,咁系統又會有兩班車同時出現,情況就好似上一段所講,一班真車,一班幽靈車
6)車長揸巴士兜圈時開住報站機
有時個總站係繁忙時間會有太多巴士,咁有啲巴士早啲開有啲巴士會冇咁早開,咁冇咁早開嘅巴士首先入站嘅話,咁就會阻住其他巴士,咁車長就會拉開冇咁早開嗰一架車,但如果郁車嗰陣佢冇暫停個報站機,咁佢一開車個系統就會誤會嗰一班車立即開出,咁個app就會顯示呢一架車,但實際上呢一架車未開..
7)站長太繁忙入唔切機
有時個巴士站太多嘢做,個站長入唔切機,未更改總站班次資料,咁就會一次過出現晒上面第四段、第五段嘅情況