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#education 加拿大中小学生得了新冠还去上学吗?目前的政策是,学校不要求家长上报学生是否得了新冠,有症状回家休息,没症状了就可以返校,是不是新冠学校不关心,更没有义务向其他家长通报。校内室内也遵守省政府规定,并不要求戴口罩,事实上从学生到老师绝大多数也不戴口罩,戴了口罩的学生也一样会感染病毒回家休息。至于测核酸也从来没有要求过,自己在家使用rapid test kit的测试结果自己知道就行,学校也不想知道。虽然各省的政策自己制定,但总体上差别不大,大流行事实上已经结束了。


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#Social CBCNews对加拿大统计局的数据进行分析后得出以下几点:1。大量加拿大人从服务业、食品零售业转行到房产、金融保险等领域,寻求更好的收入是主要原因。2,3年来行业薪酬变化情况说明,在劳动力紧张的情况下,多数行业的薪酬都有较大提高,但制造业、食品服务和零售业的工资水平滞后严重,如果考虑生活成本的上涨,这些行业的工资水平甚至是下降趋势。3,劳动力市场紧张的主要原因,一方面是大流行期间55岁以上的人提前退休,本来就老龄化的社会工作者更少。另一方面,大量人员离职使得变为劳方市场,离职的主要原因是对原有工作不满意,这可能是受大流行的冲击。4,人口对劳动力供应的拖累将在未来几年持续存在,总体趋势是越来越没人干餐饮或酒店类工作,大家都在寻找金融或地产的从业机会,那怕只有一点相关性。


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#Social 上周公布的 2021 年加拿大统计局人口普查数据显示 ,英法双语的加拿大人赚的钱更多。英法双语的人的平均年收入为 60,550 加元,比只会说英语的人的平均收入 55,250 加元高出近 10%,比只会说法语的人的平均收入 43,040 加元高出约 40%。单独看多伦多,只会说英语的员工平均收入为 59,600加元,而会说英法双语的员工平均收入为 78,400 加元,相差近 32%。再看法语区蒙特利尔,会说英法双语的人比只说其中一种语言的人收入高出 40%。但是依据数据,双语人才尽管有更高的收入,但会说英法双语的加拿大人比例在除了魁北克以外的所有省份都在下降。




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#Social 最近北美人在围观CNN报道的一个中国人润到美国之路。这次采访不同之处在于,在当事人王群在中美国家向美国走的路上,CNN就已经跟踪采访他了,而王群本人也在路上向墙内中国人公开自己的行踪,这让偷渡这件事在Biden时代变成正大光明。王群自称2008年高中毕业,做过网店,奶茶店都没有成功,离婚后把孩子留给父母并按照QQ群的指导,拿到厄瓜多尔语言学校的offer后合法进入基多,并与南美难民一起北上,在墨西哥边境自己骑摩托车寻找边境墙缺口并自己进入美国。王群进入美国之后主动向边境管理处报道并申请政治庇护,在临时关押几天后自由,考驾照逛小店等都在CNN的镜头下公开。他陈述政庇是因为看了网上的64视频后非常气愤,再加上疫情清零等,但这些理由能获得政庇可能性很低,他似乎也并不担心。而Pelosi访台也帮了他,因为中国不再与美国合作接收遣返中国的偷渡客。虽然王群的经历有点大胆而传奇,但这条润之路并不值得效仿。


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#Car 关于电动车行业趋势的几条信息。1,中美交恶后,中国动力电池全球霸主宁德时代放弃在墨西哥靠近德州的边境上建设动力电池厂的计划,改投欧盟刺头,在有一票否决权的匈牙利建设欧洲电池基地。2,富士康收购美国俄亥俄州一家铁锈汽车总成厂,大举进军电动汽车代工领域,这也是把苹果模式复制到电动车领域的一次重要改革与尝试。3,如果富士康成功了,传统汽车领域未来干啥?可能的出路有三个,一是跟不上新能源脚步彻底出局,二是沦为富士康一样的代工厂。三是进阶到苹果模式,只负责产品设计和品牌管理与营销,成为代工厂的上游。4,电动车领域已经形成中美对抗的局面。中国把贵金属列为国家战略抢占了全球一半以上资源,美国从源头上严防中国模式的渗透。日韩边缘化,欧洲对中国不设防。


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#Social 加拿大十个主要省份显性少数民族分布情况,(不算原住民,第一民族不是少数民族,是主要民族)。各省第一显性少数民族占比(占全省所有显性少数民族人口的比例)和第二少数民族人数。显示出来的规律是三大区域内趋同:草原省大致相当,东部海洋省和奎省大致相同,ON与BC大致相同。另外单从占比来看,中国人比例最大的省是PEI,单从数量来看,自然是ON最多,其次是BC。总体来看,Chinese, Black, Pilipion, South Asian, Arab,是加拿大的主要显性少数民族。


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#House 加拿大十个主要省份房屋建造年代概况。1980年之前造的房子占比越高,城市整体越老旧,从而决定了市政与交通越落后。MB有61.42%的这种老房子,而AB省只有40.41%


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#Social 加拿大统计局发布第一季度劳动力市场报告,全国有近90W的岗位空缺,空缺率5.2%,平均时薪21.45加元。另外从省份来看,人口大省同时也有较高空缺率,这情况与联邦希望移民去偏远省份的政策有点矛盾了。


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#Social 基地二号人物扎瓦希里被美军无人机击杀的消息一度被塔利班否认。来自埃及的外科医生扎瓦希里接手了本拉登的事业,继续指挥基地组织。这里有一段故事。喀布尔有一处军事基地,塔利班时期把这块地分成50多份,送给一起打天下的贪官军阀毒枭,人们把这片豪宅区叫鸦片宫殿。美军一年前从阿富汗撤军之后, 塔利班重新掌权,鸦片宫殿再次启用,论功行赏,其中一块地就分给了扎瓦希里,70多岁的扎瓦希里终于盼来这天,解放了当家作主了,再也不用钻山洞了,每天去自己楼顶蹦跶蹦跶,然后就被无人机定点清除了。这个故事告诉我们,1,所谓不忘初心都是一样的,打天下都是为了坐天下,当人上人。2,论虽远必诛,还看美国。


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#social 加拿大每年八月份第一个星期一是BC省,Sk和Nb等省份的省庆日。再加上几个把这一天定为其他名目的公共假日的省份,今天几乎全国过节,只有魁北克省和育空地区除外。

这一天在阿尔伯塔省是“文化遗产日”。
曼尼托巴省把这一天定为“泰瑞.福克斯日”,用来纪念这位出生在温尼伯的著名社会福利事业活动家和残疾长跑运动员。新斯科舍省人则在这一天庆祝“出生日”,让大家可以在自己的生日之外有机会再次庆生。在努纳武特地区和西北地区,可能实在找不出什么明目干脆就叫“公共假日”,让大家在短暂的夏天里多享受一个长周末。


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#social 加拿大安全部发布枪支回收公告,市民上缴私有枪支,政府将用公共预算补偿。根据枪支类别型号,补偿从几百到几千加元不等,回收的枪支将全部销毁处理。加拿大枪击案从2013年起飙升,2013年每10万人中发生19起枪击案,这一数字在2020年达到29。截止2022年6月,多伦多警局报告了201起枪案,比去年同期涨了15%,同时凶杀率涨了29%, 加拿大最严重枪击事件是2020年NS省发生的随机枪击案,共22人丧生,排名第二的是1989年蒙特利尔理工学院枪击事件,共14人丧生。美国家庭持枪的一大需求是防御,加拿大人平时持枪主要用于运动打靶,狩猎和收藏。公共预算回收枪支的活动受到保守党的指责。


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#Car 加拿大2021年全部车型销量榜,皮卡大车依然占主要部分,但是有所下滑,难怪联邦一直在酝酿皮卡税。sedan类只有两田的经典车思域和卡罗拉入榜,但也只排在7、8名。SUV类的第一名是丰田RV4,然后是本田CR-V,同时CRV也是加拿大被盗车型榜单前几名,看来偷思域已是过去,转偷CRV了。SUV类上升较快的是现代的酷娜和日产的肉哥。


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#Car 怎样从CarFax报告判断二手车值不值得去看。通常情况下,不给看报告的,或者说来了再看的就可以放弃了。报告中有几个关键点,一是看当前状态是不是Normal, 不是坚决放弃,除非你就是冲着rebuilt 便宜来的。二是看Accident and damage, 这里面没有记录最好,有的话看看都是什么时间,为什么索赔,损坏位置和索赔金额,事故索赔比一般损坏严重,金额超过4000的建议问问原因,没有金额的警察报告车祸(非保险公司记录)也要小心,惊动警察的车祸一般不是小事。三是看历史注册地是不是一直在本省,有外省注册的就要看情况了,如果更换注册地的同时更换了owner 就要打个问号,为什么一定要跨省卖车?跨省私人交易是全税,只有本地交易才是半税,这样做的合理性存疑。只是换注册地车主没换的是正常带车跨省搬家。四是一共有几任owner,这个需要根据车龄来看,平均4年以上换owner才正常。五是最近刚刚更换owner的也要问问原因。六是服务记录是否完整,有些高龄车一直没有换油等保养服务记录,要么是自己做了,要么是在街头小店做了但没有上报系统资格,但也有可能没有按要求保养过。如果以上风险因素都排除才算是值得去看的车。


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#Car 在北美有没有可能捡漏二手车呢,答案是肯定的,常识告诉我们,如果车辆被标记为Salvage, 那一定是问题很大,但其实不然,根据地方法规的不同,很多地区对被盗车超过21天没有找回的,如果后来找回了,虽然车辆没有物理上的变化 ,但是也必须打上Salvage标记,对于原车主来说拿到保险公司的赔偿,开心的去买新车,原车归保险公司,然后委托拍卖行处理掉,个人或公司者都有资格去竞标,信息透明的情况下会公布Salavge的原因是盗失车,这种车大家都会抢标,就算以较高价格中标,性价比也会远高于市场上的二手车。北美地区很多专业二手车公司就是这种拍卖会上捡漏的常客,一般个人很少有功夫去搞。但是不管怎样,最终在卖车的时候,要如实告知车辆历史 ,买主也有权要求提供CarFax,里面会详细说明这车从工厂进入经销商开始,一直到现在的前世今生。


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#Car 北美车辆信息管理领域,尤其是二手车交易和保险理赔业务中,有几个非常重要的术语,Salvage 和 Rebuilt , 这是车辆状态标记,在CarFax等报告中,每辆车都必须有注册状态,一般正常车辆注册为“Normal”, 只有在保险公司介入后,会重新评估并更新注册状态。最严重的状态是Salvage,就是保险公司认定了全损(通常是指维修成本大于整车价值的70%),但根据什么原因造成的全损,会出现两个结果 ,一是只能当废品处理或者拆解零件做为维修备件,二果是维修后转为Rebuilt状态,Rebuilt的车经过安检后拿到报告可以销售,但是必须如实告知买家。平时所说的这辆车是什么Title, 就是指这几种状态,真正的Clean title 是指注册为Normal且没有Accedent理赔记录,但是,有Accedent但也是Normal的车也被称为clean title,(这可能是约定俗成吧,也可能真正clean的二手车太少了),这类车是保险公司理赔并修复,且车辆没达到全损标准,Dealer处卖的二手多数是这种。非Clean title 又叫 Branded Title(烙印状态),包含了 Salvage Title和 Rebuilt Title,对于非专业人员来说最好不要购买。


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#Immigrant 加拿大移民审理积压已增长到270W,过去的六周增长了30W人。增长率连续6个月创新高。虽然总量在增长,但是局部继续改变,比如快速通道积压在减少。今年首次启用全项目捞人也说明EE服务时间已恢复到接近6个月。但是,这意味着别的通道将出现大幅度的延长服务时间,比如家庭类和省提名类。另外一个重要因素仍然是乌克兰项目占用了大量的服务时间,这不光是联邦,在省级层面上依然如此,在个别省情况非常严重,政治任务优先的情况下,省里会倾向于全力处理乌克兰项目,而暂时搁置正常提名。今年5月联邦议会移民委员会开始重视并讨论对策,6月总理成立了特别工作组专项应对,但目前来看还是没有效果。


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#Immigrant 安省移民局长宣称,今年秋天《安大略-加拿大联邦移民协议》到期后,将重新与联邦政府谈判,希望安省能获得与魁北克省同样的移民权力,这有助于解决目前安省历史性的用工短缺,并在移民人数和类型上获得自主决定的权力。安省之前要求联邦把今年省提名的配额从去年的9000人提高一倍,但却只获得了9700的批复(依据2022年的移民计划,全国有83500个省提名配额,安省的配额最多)。最新的统计局数据显示安省的失业率是5.1%,有34W个职位空缺,而全国失业率是4.9%,在2021年,有一半的移民落地在安省。安省与联邦的谈判对其他省意味着什么呢?在1998年PNP出来之前,只有联邦和奎省经济类移民项目,这些项目只让安省奎省和BC省受益,之后推出的PNP让海洋省与草原省也加入进来,可见PNP的最初目的就是让各省经济发展都能从移民中受益。如果安省在PNP中拥有特权,海洋与草原的移民优势将削弱。


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#social 美国明确表示不接受斯里兰卡总统歌塔巴雅流亡美国。歌塔巴雅1995年在斯里兰卡当过国防部长,曾经平息过国内游击队,后以程序员的身份移民美国并入籍,2019年初斯里兰卡国内发生连环恐怖袭击,歌塔巴雅回国参选总统,因之前国防部长的强硬形象胜出,但依法律必须退出美籍。反对派为了阻击他,派人到美国起诉他在任国防部长期间有反人类罪,按照美国法律,起诉书必须递交给本人才算,只要立案就不能退籍。反对派在超市堵住他,成功递交起诉书,但法院认为国外领导人期间发生在国外的事美国不能受理。成功退籍回国当上总统后,任命曾经的前总统,自己哥哥当总理,自己的弟弟当财政部长,整个国家变成了自己家,从此走上了独裁灭国之路。欠中国的债务并不是灭国的主要原因,但治国的一些手段确实学习了中国,准确说是中国对斯里兰卡政府和军队进行了中国模式培训,这事前苏联和美国也都干过,但无一例外的失败。


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#immigration 讲一个有代表性的家庭移民案例。一家三口2019年从北京来到加拿大首都Ottawa,夫妻一人留学一人迫不及待的工作,他们在北京是底层,没带多少钱出来,似乎中国还有房贷。去年大赦时,夫妻双方完美错过,留学这方拿到了毕业信但没有提前准备雅思,工作的这方属于一线工作者但工作经验差一个月。问为啥雅思没提前准备,首都不存在没考位的情况,说知道大赦这个信息时已经来不及了。错过了这次机会之后,在Ottawa 呆了一年到现在,发现安省彻底没有机会之后搬家到曼省,这里浪费了一年,原因是孩子熟悉了这里不想走。大龄家庭移民的几个忌讳:一是犹豫不决,该断不断。二是国内无法割舍,不能倾其所有资源到移民这事,移民节骨眼上还要忙着挣钱。三是岁数大了呈现疲态,移民是比赛,你不钻研就没机会,不关注移民动态提前布局和计划是不行的。四是孩子的适应性很强,不会成为移民的障碍。五是不能贪图暂时的安稳,你没有身份Ottawa 再好也不是你的,Winnipeg 再差能给你身份就是你最好的去处。认清现实放弃幻想。

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