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中國產特斯拉的電池是磷酸鐵鋰電池,這種電池的特點是安全性好、成本低,但密度低、續航能力不足。三元鋰電池的密度更高,續航能力更強,但是其產量受限於核心材料鈷。鈷是稀有金屬,目前全球探明的鈷礦資源量為 2,500 萬噸,儲量為 688 萬噸,年開採量不足 15 萬噸。新能源汽車推動鈷的價格在幾年內翻了十多倍。
鈷的開採量為何沒能跟上?主要原因是全球鈷資源分配並非市場化的。全球超過一半的鈷礦資源分佈在剛果(金),國際市場上大部分鈷都是由這個國家出口的。但是,剛果(金)戰亂不斷、政局不穩無法保障穩定的市場供應,更談不上技術進步。另外,鈷礦相對豐富的俄羅斯、加拿大和澳洲又限制鈷的出口。這是鋰電池的瓶頸。近些年,特拉斯為了突破瓶頸,逐漸往鎳的技術賽道上跳。在三元鋰電池中,不斷降低鈷比重,同時增加鎳的含量。
https://www.stockfeel.com.tw/%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e9%9d%a9%e5%91%bd-%e9%80%a0%e8%bb%8a%e9%81%8b%e5%8b%95-%e5%85%a8%e7%90%83%e8%b6%a8%e5%8b%a2/
鈷的開採量為何沒能跟上?主要原因是全球鈷資源分配並非市場化的。全球超過一半的鈷礦資源分佈在剛果(金),國際市場上大部分鈷都是由這個國家出口的。但是,剛果(金)戰亂不斷、政局不穩無法保障穩定的市場供應,更談不上技術進步。另外,鈷礦相對豐富的俄羅斯、加拿大和澳洲又限制鈷的出口。這是鋰電池的瓶頸。近些年,特拉斯為了突破瓶頸,逐漸往鎳的技術賽道上跳。在三元鋰電池中,不斷降低鈷比重,同時增加鎳的含量。
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