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29 May, 00:45

May 29, 2022 Raid List

#RaidList #RaidList20220529

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28 May, 17:12

Forward from: 獨立媒體 inmediahk.net

【即時】(21:54) 42個地點納入強制檢測公告，包括東涌迎東邨迎趣樓、半山區愛都大廈 2 座、何文田亞皆老街 100 號皆寧大廈、元朗 Grand Yoho 1 座、又一村又一居 11 座、上水上水中心 5 座、柴灣連城道 4-12 號仁樂大廈 B 座、西灣河筲箕灣道 57-87 號太安樓、葵涌荔景邨日景樓、北角英皇道 125-133 號月明樓、荃灣荃灣中心北京樓、藍田平田邨平真樓、葵涌石籬二邨石佳樓、荃灣全．城滙 8 座、土瓜灣九龍城道61號同興花園 2 座、西營盤皇后大道西 490 號新安大樓、葵涌葵涌邨旭葵樓、鴨脷洲鴨脷洲邨利怡樓、天水圍俊宏軒 11 座、橫頭磡橫頭磡邨宏顯樓、薄扶林薄扶林花園 1 座、土瓜灣土瓜灣道 78C 號定安大廈 A 座、將軍澳尚德邨尚仁樓、淺水灣陽明山莊 13 座、沙田水泉澳邨河泉樓、油麻地御金‧國峯 6 座、油麻地御金‧國峯 7 座、青衣青怡花園 2 座、大角咀洋松街 53-67 號及菩提街 4 號永信大樓、馬鞍山恆安邨恆海樓、天水圍天恒邨恒富樓、馬鞍山星漣海 3B 座、紅磡紅磡邨紅昕樓、大圍美田邨美秀樓、灣仔軒尼詩道78-84A號偉倫大樓、將軍澳日出康城晉海 3A 座、荃灣海之戀愛炫美 3B 座、深井海韻花園 1 座、尖沙咀柯士甸道 106-108 號耀基大廈，及牛頭角牛頭角上邨常滿樓。

所有曾於5月22日至5月28日期間，於上述地點逗留逾兩小時的人士，須於5月29日或5月30日進行檢測。

當局特別註明，指定時間於以下地點逗留人士，須於5月29日或5月30日進行檢測：

中環德己立街32 號加州大廈 4-5 樓Zentral ：5月21日下午11時至5月22日凌晨5時
香港中環荷李活道華懋荷李活中心 LG 層Iron Fairies & J. Boroski ：5月21日下午9時至5月22日凌晨2時

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28 May, 17:11

Forward from: RTHK即時新聞

本港新增270新冠病毒確診　31宗屬輸入個案

本港新增270新冠病毒確診，包括116宗經核酸檢測及154宗經快速抗原測試陽性呈報，第五波疫情至今累計確診119萬9千多宗。另外，醫管局呈報多1宗死亡個案，第五波疫情至今累計9163人離世。衞生防護中心傳染病處首席醫生歐家榮公布一宗爆發，涉及中環德己立街32號加州大廈4樓的Zentral酒吧，涉及11人，包括6男5女，年齡介乎17至29歲，於本月21日晚上11時至22日凌晨光顧，全部人出現輕微病徵，分別於本月20日至26日發病。他們在酒吧內消遣及傾談，有除下口罩，有關地點需要強檢，中心與食環署及機電署到場視察。個案中一名23歲男子是兼職籃球教練，於博愛醫院鄧佩瓊紀念中學任教，本月24日傍晚出現病徵，同日下午曾到學校教籃球訓練班，30名學生參與，分布在14個不同班別，其中6名學生之後檢測陽性，中心建議學校做清潔消毒，曾參與訓練班的24名學生會安排家居檢疫。新增個案中，有31宗屬輸入個案，其中16宗在機場發現，12宗在檢疫酒店發現，另外1宗的第15日樣本檢測陽性，懷疑是復陽個案。另外有2宗個案，2名人士離開檢疫酒店準備前往內地，在過關時檢測樣本呈陽性，相信都是復陽個案。昨日1間殘疾院舍有1名員工染疫，24名院友安排入住檢疫中心。

2022-05-28 16:37:26 (2)

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28 May, 16:01

Forward from: 謎之測試 💯

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28 May, 16:01

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貓鼬少 @ 慈雲山慈雲山停車場 / cp452

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28 May, 16:00

［運輸署建議調整九巴85B及286M線服務］

運輸署近日去信沙田區議會交通及運輸委員會，建議調整85B線及286M線至各只於平日上午繁忙時間開出數班，星期六、日及公眾假期不設服務。詳細服務時間請見附圖。

運輸署於信中表示，其曾經喺2021年11月至12月疫情緩和期間，喺客量大致回復至正常水平時對兩線進行過客量調查。調查結果指兩條喺非繁忙時間載客量較低，因此建議削減兩線非繁忙時間嘅服務。

運輸署就是次建議謹以私下發信形式知會區議員，並無將有關文件上載予公眾參閱，市民毫無知悉事件之機會，更遑論對此表達意見。而運輸署於信中並無披露任何客量變化數據，僅草草一句「載客率處於較低水平」了事，即使區議員亦無法得知詳細數據內容，嚴重缺乏透明度。再者，由運輸署進行調查之時至現在已相隔近半年，期間經歷多件重大事件，如第二波疫情令兩線服務被暫停、東鐵綫過海段通車等。直至建議被提出之時，兩線仍只維持繁忙時間服務。喺現時疫情緩和後兩線服務仍未回復正常嘅情況下，草草援引半年前嘅客量數據嚟提出削減建議，實在略嫌過時及偏離現實。

面對乘客需求下降，敝專頁並唔反對適度調整路線服務以更充份善用資源。唯運輸署選擇以偷偷摸摸嘅形式處理事件，亦未有公開任何數據以令人信服，並往往只於最後一刻經巴士公司知會市民，將最直接受影響嘅乘客往往被排除在外，市民只能喺最後一刻方知道日常使用嘅巴士服務被削減，過程中毫無表達意見嘅機會，如此處理手法實屬不當。

敝專頁亦留意到286M嘅下繁服務時間早至下午6點即由馬鞍山開出，到達鑽石山亦只不過為下午6點半左右。以一般寫字樓放工時間嚟講，即使準時放工，要及時由工作地點到達鑽石山站登車相信亦非易事，未知屆時運輸署及巴士公司會否再度以人為造成嘅進一步客量下跌為由提出取消本線服務？

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